他先回波士顿，帮着找一找剩余的「鸢尾号」遇难者画像，对照是否有人与基德、凯伦长相相似。
布兰度三人没闲着，即刻着手与巴黎保险公司纽约分部联络，查询十四年前的海难保单理赔情况。
比利·温斯洛一家是否投保？受益人是谁？与库曼家有没有关系？
虽然猫头鹰酒店与位于华尔街的巴黎保险公司分部距离不远，坐马车大约二十分钟就能到，但是直接找上门说借阅旧资料，九成会被婉拒在外。
一旦坐实比利·温斯洛之死，就涉及骗保等问题。
「鸢尾号」保单赔付的经管者是否被追究调查不力的责任？是否会为了自己的职业生涯，掩盖相关失误？
考虑到这些因素，还是要先侧面打听一下十四年前的理赔团队的具体情况。
出版商拜尔斯在两天后带来了消息，从中牵线搭桥，介绍了巴黎保险公司纽约分部的负责人安东尼。
从安东尼处获知，彼时负责「鸢尾号」海难赔付的主管不是离职了，而是离世了。
那位是派对常客，喝酒没有节制，四年前就死在饮酒过量上。
人死了，经他处理的卷宗还在。
不过，没有特别情况也不会有人来调阅。彻底结案是十年前，十年的时间，一般足以盖棺定论。
通过记录，看到「鸢尾号」出海前提供了两种保险业务。
一种是针对船队员工与托运物资的保险，另一份是给乘客们提供的交通意外险。
后者需要乘客单独购买，价格不菲。每份售价两千法郎，约为一百英镑。
当时保险公司想要主推针对旅客出行的海上交通意外险，「鸢尾号」是第一批推广名单里的合作客船。
如果发生投保人死亡，给出的赔付率有1:30。死一个赔三千英镑，那可不是小数字。
巴黎保险公司对合作的客运海船从硬件到海员业务能力都进行了严格的检验。
试点三个月，没发生过一件赔付案。就在想要更大面积推出这个业务时，「鸢尾号」海难发生了。